Skip to content
  • url
  • Start
  • O projekcie
    • Spodziewane Efekty
    • Opis projektu
  • Utrudnienia
  • Zdjęcia
  • Aktualności
  • Mapa z lokalizacją inwestycji
  • Kontakt
×
09 września 2024

Postęp robót (za okres 09.09.2024 – 15.09.2024)

0+000 – 0+123,71 – 0% – Warstwa dolna podbudowy zasadniczej z mieszanki niezwiązanej 0/31,5 mm z kruszywa C50/30 gr. 22 cm (KR4, KR3, KR2, zjazdy)
0+000 – 0+123,71 – 0% – Wykonanie warstwy górnej podbudowy zasadniczej z AC 22P PMB 25/55-60 gr. 10 cm (KR4)
0+000 – 0+123,71 – 100% – Krawężniki kamienne 20×30 cm na podsypce cementowo-piaskowej 1:4 gr. 3 cm i ławie betonowej C12/15 0,12m3/mb
0+000 – 0+123,71 – 70% – Krawężniki kamienne trapezowe 15/21×30 cm na podsypce cementowo-piaskowej 1:4 gr. 3 cm i ławie betonowej C12/15 0,13m3/mb
73+600 – 73+800 – 50% – Wykonywanie wykopów mechanicznie w gr. kat. I-V z wywozem urobku na odkład
73+600 – 73+800 – 50% – Warstwa ulepszonego podłoża z gruntu stabilizowanego spoiwem hydraulicznym lub wapnem, C0,4/0,5, <=2,0 MPa, gr. 26 cm (G4 – Typ 7)
73+600 – 73+800 – 100% – Warstwa mrozoochronna z mieszanki związanej spoiwem hydraulicznym lub gruntu stabilizowanego spoiwem hydraulicznym C1,5/2 <=4,0MPa, gr. 22 cm (G4)-Typ 7
73+800 – 73+950 – 0% – Wykonywanie nasypów mechanicznie w gr. kat. I-V z gruntu z dowozu z formowaniem i zagęszczaniem
73+800 – 73+950 – 100% – Warstwa mrozoochronna z mieszanki związanej spoiwem hydraulicznym lub gruntu stabilizowanego spoiwem hydraulicznym C1,5/2 <=4,0MPa, gr. 18 cm (G1)-Typ 7
73+401 – 73+500 – 0% – Warstwa dolna podbudowy zasadniczej z mieszanki niezwiązanej 0/31,5 mm z kruszywa C50/30 gr. 22 cm (KR4, KR3, KR2, zjazdy)
73+401 – 73+500 – 0% – Wykonanie warstwy górnej podbudowy zasadniczej z AC 22P PMB 25/55-60 gr. 10 cm (KR4)
79+935-80+000 – 100% – Wymiana gruntu – Roboty ziemne z transportem urobku samochodami samowyładowczymi z miejsca wydobycia na odkład zał. 5 km
79+935-80+000 – 100% – Wymiana gruntu – Roboty ziemne z transportem urobku samochodami samowyładowczymi z miejsca pozyskania do miejsca wbudowania (grunt z dokopu, zał. transport 5 km)
77+360 – 100% – Wymiana gruntu – Roboty ziemne z transportem urobku samochodami samowyładowczymi z miejsca wydobycia na odkład zał. 5 km
77+360 – 100% – Wymiana gruntu – Roboty ziemne z transportem urobku samochodami samowyładowczymi z miejsca pozyskania do miejsca wbudowania (grunt z dokopu, zał. transport 5 km)
74+370-74+900 – 30% – Warstwa dolna podbudowy zasadniczej z mieszanki niezwiązanej 0/31,5 mm z kruszywa C50/30 gr. 22 cm (KR4, KR3, KR2, zjazdy)
75+500-77+200 – 100% – Wykonywanie wykopów mechanicznie w gr. kat. I-V z wywozem urobku na odkład
74+750-74+850 – 100% – Krawężniki betonowe 20×30 cm na podsypce cementowo-piaskowej 1:4 gr. 3 cm i ławie betonowej C12/15 0,12m3/mb
78+050 – 100% – Wykonanie warstwy podbudowy z betonu cementowego o klasie wytrz. C16/20 gr. 24 cm
78+050 – 100% – Nawierzchnia z brukowej kostki betonowej w kolorze szarym, gr. 8 cm na podsypce cem. – piask. 1:4 gr. 3 cm
78+050 – 20% – Nawierzchnia z kostki kamiennej o wym. 15×17 cm na podsypce z kruszywa łamanego 0/4mm gr. 5 cm – spoiny wypełnione żywicą epoksydową
Zjazdy – 100% – Wykonywanie wykopów mechanicznie w gr. kat. I-V z wywozem urobku na odkład (z doprowadzeniem do parametrów nadających się do wbudowania w nasyp)
Zjazdy – 100% – Warstwa mrozoochronna z mieszanki związanej spoiwem hydraulicznym lub gruntu stabilizowanego spoiwem hydraulicznym C1,5/2 <=4,0MPa, gr. 20 cm (G4)-Typ 10
Zjazdy – 100% – Uzupełnienie poboczy gruntem rodzimym
Zjazdy – 100% – Warstwa ulepszonego podłoża z gruntu stabilizowanego spoiwem hydraulicznym lub wapnem, C0,4/0,5, <=2,0 MPa, gr. 25 cm (G4 – Typ 8, Typ 10)
Pobocza – 100% – Plantowanie powierzchni skarp nasypów i wykopów oraz poboczy, dna rowu, grobli, pasów zieleni
Zjazdy – 0% – Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 16 W 35/50, gr. 8 cm (KR2, zjazdy)
Zjazdy – 100% – Warstwa dolna podbudowy zasadniczej z mieszanki niezwiązanej 0/31,5 mm z kruszywa C50/30 gr. 22 cm (KR4, KR3, KR2, zjazdy)
82+900-83+362 – 0% – Opornik betonowy 12×25 cm na podsypce cementowo-piaskowej 1:4 gr. 3 cm i ławie betonowej C12/15 0,07m3/mb
Zatoka 84+563 – 0% – Nawierzchnia z kostki kamiennej o wym. 15×17 cm na podsypce z kruszywa łamanego 0/4mm gr. 5 cm – spoiny wypełnione żywicą epoksydową
Zatoka 84+563 – 0% – Ściek drogowy „korytkowy” 60x50x15 na podsypce cementowo – piaskowej 1:4 gr. 3 cm i ławie betonowej C12/15 z oporem 0,13m3/mb
Zatoka 84+563 – 50% – Nawierzchnia z brukowej kostki betonowej w kolorze grafitowym, gr. 8 cm na podsypce cem. – piask. 1:4 gr. 3 cm
81+700-82+500 – 40% – Nawierzchnia ścieralna z betonu asfaltowego AC 8 S, gr. 3cm
Zatoka 84+563 –  0% – Wylot betonowy do ścieku skarpowego – Typ 2 – beton C30/37 0,29m3/szt, na ławie betonowej C12/15 0,15m3/szt, gr. 10 cm
81+550-84+500, 81+700-82+500 – 100% – Skropienie warstw konstrukcyjnych bitumicznych
81+550-84+500, 81+700-82+500 – 100% – Oczyszczenie warstw konstrukcyjnyc bitumicznych
81+550-84+500 – 100% – Warstwa ścieralna z SMA 8 S PMB 45/80-55, gr. 4 cm (KR4, KR3)
85+100-86+050 – 50% – Wykonywanie wykopów mechanicznie w gr. kat. I-V z wywozem urobku na odkład (z doprowadzeniem do parametrów nadających się do wbudowania w nasyp)
85+100-86+050 – 0% – Wykonywanie nasypów mechanicznie w gr. kat. I-V z transpotrem gruntu z wykopu (grunt z wykopu bez ulepszenia) z formowaniem i zagęszczaniem
84+700 – 100% – Warstwa dolna podbudowy zasadniczej z mieszanki niezwiązanej 0/31,5 mm z kruszywa C50/30 gr. 15 cm
84+650 – 100% – Warstwa mrozoochronna z mieszanki związanej spoiwem hydraulicznym lub gruntu stabilizowanego spoiwem hydraulicznym C1,5/2 <=4,0MPa, gr. 20 cm (G4)-Typ 10
85+200 – 0% – Podbudowa pomocnicza – mieszanka związana spoiwem hydraulicznym C3/4, <=6,0MPa, gr. 15 cm
85+200 – 0% – Warstwa dolna podbudowy zasadniczej z mieszanki niezwiązanej 0/31,5 mm z kruszywa C50/30 gr. 15 cm
Zjazdy – 100% – Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 16 W 35/50, gr. 8 cm (KR2, zjazdy)
89+700 – 0% – Wymiana gruntu – Roboty ziemne z transportem urobku samochodami samowyładowczymi z miejsca pozyskania do miejsca wbudowania (grunt z dokopu, zał. transport 5 km)
90+300 – 100% – Wykonanie materaca geosyntetycznego – Rozłożenie geotkaniny PES 150/150 kN/mb
90+300 – 100% – Wykonywanie nasypów mechanicznie w gr. kat. I-V z gruntu z dowozu z formowaniem i zagęszczaniem
90+300 – 0% – Warstwa dolna podbudowy zasadniczej z mieszanki niezwiązanej 0/31,5 mm z kruszywa C50/30 gr. 22 cm (KR4, KR3, KR2, zjazdy)
88+800-89+400 – 100% – Warstwa dolna podbudowy zasadniczej z mieszanki niezwiązanej 0/31,5 mm z kruszywa C50/30 gr. 22 cm (KR4, KR3, KR2, zjazdy)
88+200 – 140% – Nawierzchnia z kostki kamiennej o wym. 15×17 cm na podsypce z kruszywa łamanego 0/4mm gr. 5 cm – spoiny wypełnione żywicą epoksydową
0+000-0+294 – 100% – Wykonanie warstwy górnej podbudowy zasadniczej z AC 22P PMB 25/55-60 gr. 10 cm (KR4)
87+300-87+360 – 150% – Wymiana gruntu – Roboty ziemne z transportem urobku samochodami samowyładowczymi z miejsca wydobycia na odkład zał. 5 km
85+650-85+940 – 50% – Warstwa dolna podbudowy zasadniczej z mieszanki niezwiązanej 0/31,5 mm z kruszywa C50/30 gr. 22 cm (KR4, KR3, KR2, zjazdy)
85+650-89+000 – 100% – Wykonywanie wykopów mechanicznie w gr. kat. I-V z wywozem urobku na odkład
85+650-89+000 – 0% – Wykonywanie nasypów mechanicznie w gr. kat. I-V z gruntu z dowozu z formowaniem i zagęszczaniem
85+900-86+550 – 100% – Krawężniki betonowe 20×30 cm na podsypce cementowo-piaskowej 1:4 gr. 3 cm i ławie betonowej C12/15 0,12m3/mb
85+900-86+550 – 0% – Opornik betonowy 12×25 cm na podsypce cementowo-piaskowej 1:4 gr. 3 cm i ławie betonowej C12/15 0,07m3/mb
85+900-86+550 – 0% – Nawierzchnia z brukowej kostki betonowej w kolorze szarym, gr. 8 cm na podsypce cem. – piask. 1:4 gr. 3 cm
85+900-86+550 – 0% – Betonowa płyta chodnikowa 30x30x5 cm w kolorze szarym na podsypce cementowo – kruszywowej 1:4, gr. 3 cm
87+300-87+360 – 150% – Wymiana gruntu – Roboty ziemne z transportem urobku samochodami samowyładowczymi z miejsca pozyskania do miejsca wbudowania (grunt z dokopu, zał. transport 5 km)
87+600 – 100% – Warstwa mrozoochronna z mieszanki związanej spoiwem hydraulicznym lub gruntu stabilizowanego spoiwem hydraulicznym C1,5/2 <=4,0MPa, gr. 22 cm (G4)-Typ 7
86+680-85+720 – 100% – Krawężniki kamienne 20×30 cm na podsypce cementowo-piaskowej 1:4 gr. 3 cm i ławie betonowej C12/15 0,12m3/mb
86+400-86+550 – 0% – Obrzeża betonowe 30×8 cm na podsypce cementowo-piaskowej 1:4 gr. 3 cm i ławie betonowej C12/15 0,05m3/mb
86+850-87+250 – 100% – Podbudowa pomocnicza – mieszanka związana spoiwem hydraulicznym C3/4, <=6,0MPa, gr. 15 cm
86+850-87+250, 87+950-88+250 – 30% – Warstwa dolna podbudowy zasadniczej z mieszanki niezwiązanej 0/31,5 mm z kruszywa C50/30 gr. 15 cm


Udostępnij

<
>
Kategorie
Aktualności
Utrudnienia
zdw.olsztyn.pl
Zdjęcia »
Kluczowe daty realizacji

08.09.2021r. – data wydania decyzji ZRID (Zezwolenie na Realizację Inwestycji Drogowej) przez Wojewodę Warmińsko-Mazurskiego
30.03.2022r.– data podpisania kontraktu na roboty
06.04.2022r.– data przekazania terenu budowy
13.04.2022r. – data rozpoczęcia robót

30.09.2025 r. – data ukończenia robót

 

Koszty robót

Całkowita wartość projektu:

  • wartość netto
    145 084 666,43  zł
  • wartość brutto
    178 454 139,71 zł
SZYBKI SKRÓT
  • O Projekcie
  • Zdjęcia
  • Aktualności
  • Utrudnienia
  • Mapa
  • Kontakt
 

© 2022 TPF All Rights Reserved

Realizacja