Skip to content
  • url
  • Start
  • O projekcie
    • Spodziewane Efekty
    • Opis projektu
  • Utrudnienia
  • Zdjęcia
  • Aktualności
  • Mapa z lokalizacją inwestycji
  • Kontakt
×
25 marca 2024

Postęp robót za tydzień 105 (tj. 25.03.2024 r. do 31.03.2024 r.)

Branża drogowa

74+430-74+680 – 90% – Wymiana gruntu – Roboty ziemne z transportem urobku samochodami samowyładowczymi z miejsca wydobycia na odkład zał. 5  km,

74+430-74+680 – 90% – Wymiana gruntu – Roboty ziemne z transportem urobku samochodami samowyładowczymi z miejsca pozyskania do miejsca wbudowania (grunt z dokopu, zał. transport 5 km),

75+150 – 75+380 – 100% – Wykonywanie nasypów mechanicznie w gr. kat. I-V z gruntu z dowozu z formowaniem i zagęszczaniem,

74+890 – 75+550 – 100% – Warstwa dolna podbudowy zasadniczej z mieszanki niezwiązanej 0/31,5 mm z kruszywa C50/30 gr. 22 cm (KR4, KR3, KR2, zjazdy),

78+660 – 78+750 – 30% – Wykonanie nasypu przeciążającego – Roboty ziemne z transportem urobku samochodami samowyładowczymi z miejsca pozyskania do miejsca wbudowania (zał. 5 km),

78+660 – 78+750 – 30% – Wykonanie nasypu przeciążającego – Roboty ziemne wykonywane spycharkami i równiarkami, formowanie nasypów bez zagęszczania,

75+150 – 75+380 – 100% – Profilowanie i zagęszczenie podłoża pod warstwy konstrukcyjnie w gruntach kat. I-IV mechaniczne,

75+200-75+400 – 100% – Krawężniki betonowe 20×30 cm na podsypce cementowo-piaskowej 1:4 gr. 3 cm i ławie betonowej C12/15 0,12m3/mb,

75+200-75+400 – 100% – Krawężniki kamienne trapezowe 15/21×30 cm na podsypce cementowo-piaskowej 1:4 gr. 3 cm i ławie betonowej C12/15 0,13m3/mb,

74+250-74+550 – 85% – Wykonywanie wykopów mechanicznie w gr. kat. I-V z wywozem urobku na odkład (z doprowadzeniem do parametrów nadających się do wbudowania w nasyp),

78+880-78+990 – 100% – Warstwa mrozoochronna z mieszanki związanej spoiwem hydraulicznym lub gruntu stabilizowanego spoiwem hydraulicznym C1,5/2 <=4,0MPa, gr. 22 cm (G4)-Typ 7,

78+750 – 78+880 – 100% – Warstwa ulepszonego podłoża z gruntu stabilizowanego spoiwem hydraulicznym lub wapnem, C0,4/0,5, <=2,0 MPa, gr. 26 cm (G4 – Typ 7),

80+610 – 80+750 – 100% – Umocnienie skarp i dna rowów płytami betonowymi o wym. 50x50x7 cm na podsypce cementowo-piaskowej 1:4 gr. 10 cm,

DG 118010N – 100% – Wykonywanie wykopów mechanicznie w gr. kat. I-V z wywozem urobku na odkład,

83+840 – 83+930, 84+050 – 84+380 – 50% – Warstwa mrozoochronna z mieszanki związanej spoiwem hydraulicznym lub gruntu stabilizowanego spoiwem hydraulicznym C1,5/2 <=4,0MPa, gr. 22 cm (G4)-Typ 7,

89+410-89+490 – 25% – Wykonanie kolumn piaskowo-żwirowych,

88+530-88+900 – 17% – Rozbiórka – Podbudowa z kruszywa o średniej gr. 22 cm  (z przeznaczeniem do wbudowania w nasyp po doprowadzeniu do parametrów spełniających wymagania STWiORB D.02.03.01),

88+530-88+580 – 0% – Wymiana gruntu – Roboty ziemne z transportem urobku samochodami samowyładowczymi z miejsca wydobycia na odkład zał. 5  km,

92+710-92+780 – 100% – Warstwa ulepszonego podłoża z gruntu stabilizowanego spoiwem hydraulicznym lub wapnem, C0,4/0,5, <=2,0 MPa, gr. 26 cm (G4 – Typ 7),

93+080-93+140 – 0% – Warstwa ulepszonego podłoża z gruntu stabilizowanego spoiwem hydraulicznym lub wapnem, C0,4/0,5, <=2,0 MPa, gr. 26 cm (G4 – Typ 7),

92+710-92+780 – 0% – Warstwa mrozoochronna z mieszanki związanej spoiwem hydraulicznym lub gruntu stabilizowanego spoiwem hydraulicznym C1,5/2 <=4,0MPa, gr. 22 cm (G4)-Typ 7,

93+080-93+140 – 0% – Warstwa mrozoochronna z mieszanki związanej spoiwem hydraulicznym lub gruntu stabilizowanego spoiwem hydraulicznym C1,5/2 <=4,0MPa, gr. 22 cm (G4)-Typ 7,

92+780-92+880 – 0% – Warstwa mrozoochronna z mieszanki związanej spoiwem hydraulicznym lub gruntu stabilizowanego spoiwem hydraulicznym C1,5/2 <=4,0MPa, gr. 18 cm (G1)-Typ 7,

89+410-89+490 – 50% – Wykonanie kolumn piaskowo-żwirowych – wykonanie platformy roboczej,

89+400-89+490 – 100% – Wykonywanie wykopów mechanicznie w gr. kat. I-V z wywozem urobku na odkład,

0+000-0+052 – 100% – Wymiana gruntu – Roboty ziemne z transportem urobku samochodami samowyładowczymi z miejsca wydobycia na odkład zał. 5  km,

0+000-0+052 – 100% – Wymiana gruntu – Roboty ziemne z transportem urobku samochodami samowyładowczymi z miejsca pozyskania do miejsca wbudowania (grunt z dokopu, zał. transport 5 km).

Branża elektryczna

SOIV   20% 76+720- 76+900,

SOV   20%   78+030-78+200,

SOVII  2 %  80+850 -81+480,

SOVIII 20%   82+780-82+960.

Branża obiekty inżynierskie

PD233- 93+109 Wykop, Fundament, Montaż rury, Zasypka,

PD234- 93+118 Wykop, Fundament, Montaż rury, Zasypka,

PD235 – 93+118 Wykop, Fundament, Montaż rury, Zasypka,

PD236 – 93+131 Wykop, Fundament, Montaż rury, Zasypka,

PD247 – DK57 0+251 Wykop, Fundament, Montaż rury, Zasypka,

Branża sanitarna

Budowa kanalizacji deszczowej Kierwiny Dkier21-Dkier22,

Budowa wodociągu w Kierwinach   70m – dn110,

Budowa odwodnienia Lidzbark Warmiński ,

Regulacja wpustów Kiwity.


Udostępnij

<
>
Kategorie
Aktualności
Utrudnienia
zdw.olsztyn.pl
Zdjęcia »
Kluczowe daty realizacji

08.09.2021r. – data wydania decyzji ZRID (Zezwolenie na Realizację Inwestycji Drogowej) przez Wojewodę Warmińsko-Mazurskiego
30.03.2022r.– data podpisania kontraktu na roboty
06.04.2022r.– data przekazania terenu budowy
13.04.2022r. – data rozpoczęcia robót

30.09.2025 r. – data ukończenia robót

 

Koszty robót

Całkowita wartość projektu:

  • wartość netto
    145 084 666,43  zł
  • wartość brutto
    178 454 139,71 zł
SZYBKI SKRÓT
  • O Projekcie
  • Zdjęcia
  • Aktualności
  • Utrudnienia
  • Mapa
  • Kontakt
 

© 2022 TPF All Rights Reserved

Realizacja