Skip to content
  • url
  • Start
  • O projekcie
    • Spodziewane Efekty
    • Opis projektu
  • Utrudnienia
  • Zdjęcia
  • Aktualności
  • Mapa z lokalizacją inwestycji
  • Kontakt
×
15 kwietnia 2024

Postęp robót za tydzień 108 (tj.15.04.2024 r. do 21.04.2024 r.)

Branża drogowa

74+460 – 74+860  – Rozbiórka – Nawierzchnia z betonu asfaltowego – frezowanie, średnia gr. 13 cm   (z wywozem na składowisko Wykonawcy wraz z kosztami utylizacji),

78+660 – 78+750 – Wykonanie nasypu przeciążającego – Roboty ziemne z transportem urobku samochodami samowyładowczymi z miejsca pozyskania do miejsa wbudowania (zał. 5 km),

78+660 – 78+750 – Wykonanie nasypu przeciążającego – Roboty ziemne wykonywane spycharkami i równiarkami, formowanie nasypów bez zagęszczania,

79+420-79+620- Wykonanie materaca geosyntetycznego – Rozłożenie geotkaniny PES 150/150 kN/mb,

79+420-79+620 – Wykonywanie nasypów mechanicznie w gr. kat. I-V z gruntu z dowozu z formowaniem i zagęszczaniem,

75+500-75+900 – Rozbiórka – Nawierzchnia z betonu asfaltowego – frezowanie, średnia gr. 13 cm   (z wywozem na składowisko Wykonawcy wraz z kosztami utylizacji),

76+900-77+300  – Rozbiórka – Nawierzchnia z betonu asfaltowego – frezowanie, średnia gr. 13 cm   (z wywozem na składowisko Wykonawcy wraz z kosztami utylizacji),

76+900-77+300  – Rozbiórka – Podbudowa z kruszywa o śedniej gr. 22 cm  (z przeznaczeniem do wbudowania w nasyp po doprowadzeniu do parametrów spełniających wymagania STWiORB D.02.03.01),

78+750-78+990  – Warstwa dolna podbudowy zasadniczej z mieszanki niezwiązanej 0/31,5 mm z kruszywa C50/30 gr. 15 cm,

74+000 – 74+300  – Usunięcie warstwy ziemi urodzajnej (humusu) o grubości powyżej 0.35m z wywozem na składowisko Wykonawcy,

76+900 – 77+200 – Wykonywanie nasypów mechanicznie w gr. kat. I-V z transportem gruntu z odkładu (grunt z wykopu doprowadzony do parametrów nadających się do wbudowania) z formowaniem i zagęszczaniem,

75+900 – 76+900  – Warstwa dolna podbudowy zasadniczej z mieszanki niezwiązanej 0/31,5 mm z kruszywa C50/30 gr. 15 cm,

83+700-84+650  – Wykonanie warstwy górnej podbudowy zasadniczej z AC 22P PMB 25/55-60 gr. 10 cm (KR4),

83+700-84+650 – Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 16 W PMB 25/55-60, gr. 6 cm (KR4),

82+095 – 82+805  – Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 16 W PMB 25/55-60, gr. 6 cm (KR4),

80+800 – 81+550 – Wykonanie warstwy górnej podbudowy zasadniczej z AC 22P PMB 25/55-60 gr. 10 cm (KR4),

DG 118010N – Wykonywanie wykopów mechanicznie w gr. kat. I-V z wywozem urobku na odkład,

80+850 – 81+530  – Krawężniki betonowe 20×30 cm na podsypce cementowo-piaskowej 1:4 gr. 3 cm i ławie betonowej C12/15 0,12m3/mb,

Wymiana dodatkowa w okolicy km 81+440 – 100% – Wymiana gruntu – Roboty ziemne z transportem urobku samochodami samowyładowczymi z miejsca pozyskania do miejsca wbudowania (grunt z dokopu, zał. transport 5 km)

79+940 – 80+000 – 0% – Umocnienie skarp i dna rowów brukowcem na sucho, na podsypce z mieszanki związanej cementem o Rm 1,5/2 MPa gr. 10 cm  -brukowiec 13-16 cm z wypełnieniem spoin zaprawą cementową 1:2  -brukowiec 16-22 cm z wypełnieniem spoin zaprawą cementową 1:2

80+000 – 80+800 CPR – 90% – Warstwa dolna podbudowy zasadniczej z mieszanki niezwiązanej 0/31,5 mm z kruszywa C50/30 gr. 15 cm

89+410-89+490 – 482% – Wykonanie kolumn piaskowo-żwirowych

92+710-93+140 – 84% – Warstwa mrozoochronna z mieszanki związanej spoiwem hydraulicznym lub gruntu stabilizowanego spoiwem hydraulicznym C1,5/2 <=4,0MPa, gr. 18 cm (G1)-Typ 7

87+710 – 87+920 – 40% – Wymiana gruntu – Roboty ziemne z transportem urobku samochodami samowyładowczymi z miejsca wydobycia na odkład zał. 5  km

87+710 – 87+920 – 40% – Wymiana gruntu – Roboty ziemne z transportem urobku samochodami samowyładowczymi z miejsca pozyskania do miejsca wbudowania (grunt z dokopu, zał. transport 5 km)

0% – Wykonanie warstwy podbudowy z betonu cementowego o klasie wytrz. C16/20 gr. 26 cm

92+710-92+850 – 80% – Ściek drogowy „trójkątny” 50x50x18 na podsypce cementowo – piaskowej 1:4 gr. 3 cm i ławie betonowej C12/15 z oporem 0,17m3/mb,

92+710-92+850 – 0% – Krawężniki kamienne trapezowe 15/21×30 cm na podsypce cementowo-piaskowej 1:4 gr. 3 cm i ławie betonowej C12/15 0,13m3/mb,

Branża elektryczna

Oświetlenie SOIII 74+850-75+450,

Branża obiekty inżynierskie

PD12 – 74+776 Wykop, Fundament, Montaż rury, Zasypka ,

PD13 – 75+077 Wykop, Fundament, Montaż rury, Zasypka,

PD28 – 75+599 Wykop, Fundament, Montaż rury, Zasypka,

Branża sanitarna

Montaż studni DLi3,

Regulacja wpustów + montaż żeliw Rokitnik,

Budowa KD w Lidzbarku Warmińskim  DLi10-DLi11.


Udostępnij

<
>
Kategorie
Aktualności
Utrudnienia
zdw.olsztyn.pl
Zdjęcia »
Kluczowe daty realizacji

08.09.2021r. – data wydania decyzji ZRID (Zezwolenie na Realizację Inwestycji Drogowej) przez Wojewodę Warmińsko-Mazurskiego
30.03.2022r.– data podpisania kontraktu na roboty
06.04.2022r.– data przekazania terenu budowy
13.04.2022r. – data rozpoczęcia robót

30.09.2025 r. – data ukończenia robót

 

Koszty robót

Całkowita wartość projektu:

  • wartość netto
    145 084 666,43  zł
  • wartość brutto
    178 454 139,71 zł
SZYBKI SKRÓT
  • O Projekcie
  • Zdjęcia
  • Aktualności
  • Utrudnienia
  • Mapa
  • Kontakt
 

© 2022 TPF All Rights Reserved

Realizacja