Branża drogowa
79+220-79+420 – 55% – Wykonanie materaca geosyntetycznego – Rozłożenie geotkaniny PES 150/150 kN/mb,
79+220-79+420 – 44% – Wykonywanie nasypów mechanicznie w gr. kat. I-V z gruntu z dowozu z formowaniem i zagęszczaniem,
75+500 – 40% – Wykonywanie wykopów mechanicznie w gr. kat. I-V z wywozem urobku na odkład,
76+900-77+300 – 0% – Rozbiórka – Nawierzchnia z betonu asfaltowego – frezowanie, średnia gr. 13 cm (z wywozem na składowisko Wykonawcy wraz z kosztami utylizacji),
76+900-77+300 – 0% – Rozbiórka – Podbudowa z kruszywa o średniej gr. 22 cm (z przeznaczeniem do wbudowania w nasyp po doprowadzeniu do parametrów spełniających wymagania STWiORB D.02.03.01),
74+000 – 74+300 – 0% – Usunięcie warstwy ziemi urodzajnej (humusu) o grubości powyżej 0.35m z wywozem na składowisko Wykonawcy,
76+900 – 77+200 – 75% – Wykonywanie nasypów mechanicznie w gr. kat. I-V z transportem gruntu z odkładu (grunt z wykopu doprowadzony do parametrów nadających się do wbudowania) z formowaniem i zagęszczaniem,
75+900 – 76+900 – 100% – Warstwa dolna podbudowy zasadniczej z mieszanki niezwiązanej 0/31,5 mm z kruszywa C50/30 gr. 15 cm,
74+900-75+900 – 0% – Rozbiórka – Podbudowa z kruszywa o średniej gr. 22 cm (z przeznaczeniem do wbudowania w nasyp po doprowadzeniu do parametrów spełniających wymagania STWiORB D.02.03.01),
74+460 – 74+860 – 100% – Rozbiórka – Nawierzchnia z betonu asfaltowego – frezowanie, średnia gr. 13 cm (z wywozem na składowisko Wykonawcy wraz z kosztami utylizacji),
84+100-84+650 – 100% – Wykonanie warstwy górnej podbudowy zasadniczej z AC 22P PMB 25/55-60 gr. 10 cm (KR4),
83+700-84+650 – 100% – Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 16 W PMB 25/55-60, gr. 6 cm (KR4),
82+095 – 82+805 – 100% – Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 16 W PMB 25/55-60, gr. 6 cm (KR4),
80+800 – 81+550 – 100% – Wykonanie warstwy górnej podbudowy zasadniczej z AC 22P PMB 25/55-60 gr. 10 cm (KR4),
DG 118010N – 80% – Wykonywanie wykopów mechanicznie w gr. kat. I-V z wywozem urobku na odkład,
Zatoka autobusowa 84+563 zakres licujący się z masą – 50% – Krawężniki betonowe 20×30 cm na podsypce cementowo-piaskowej 1:4 gr. 3 cm i ławie betonowej C12/15 0,12m3/mb,
80+860 – 80+900 – 100% – Krawężniki betonowe 20×30 cm na podsypce cementowo-piaskowej 1:4 gr. 3 cm i ławie betonowej C12/15 0,12m3/mb,
79+940 – 80+000 – 0% – Umocnienie skarp i dna rowów brukowcem na sucho, na podsypce z mieszanki związanej cementem o Rm 1,5/2 MPa gr. 10 cm -brukowiec 13-16 cm z wypełnieniem spoin zaprawą cementową 1:2 -brukowiec 16-22 cm z wypełnieniem spoin zaprawą cementową 1:2,
80+000 – 80+800 CPR – 90% – Warstwa dolna podbudowy zasadniczej z mieszanki niezwiązanej 0/31,5 mm z kruszywa C50/30 gr. 15 cm,
89+410-89+490 – 100% – Wykonanie kolumn piaskowo-żwirowych,
92+710-93+140 – 63% – Wykonanie warstwy górnej podbudowy zasadniczej z AC 22P PMB 25/55-60 gr. 10 cm (KR4),
87+710 – 87+920 – 0% – Wymiana gruntu – Roboty ziemne z transportem urobku samochodami samowyładowczymi z miejsca wydobycia na odkład zał. 5 km,
87+710 – 87+920 – 0% – Wymiana gruntu – Roboty ziemne z transportem urobku samochodami samowyładowczymi z miejsca pozyskania do miejsca wbudowania (grunt z dokopu, zał. transport 5 km),
0+000-0+293 – 0% – Wykonanie warstwy górnej podbudowy zasadniczej z AC 22P PMB 25/55-60 gr. 10 cm (KR4),
92+710-93+100 – 100% – Krawężniki kamienne trapezowe 15/21×30 cm na podsypce cementowo-piaskowej 1:4 gr. 3 cm i ławie betonowej C12/15 0,13m3/mb,
88+960-89+050 – 167% – Wymiana gruntu – Roboty ziemne z transportem urobku samochodami samowyładowczymi z miejsca wydobycia na odkład zał. 5 km,
88+960-89+050 – 167% – Wymiana gruntu – Roboty ziemne z transportem urobku samochodami samowyładowczymi z miejsca pozyskania do miejsca wbudowania (grunt z dokopu, zał. transport 5 km),
92+710-92+850 – 100% – Ściek drogowy „trójkątny” 50x50x18 na podsypce cementowo – piaskowej 1:4 gr. 3 cm i ławie betonowej C12/15 z oporem 0,17m3/mb,
0+000-0+294 – 100% – Krawężniki kamienne trapezowe 15/21×30 cm na podsypce cementowo-piaskowej 1:4 gr. 3 cm i ławie betonowej C12/15 0,13m3/mb,
Branża elektryczna
Kolizja 2.4 – 73+680 – 73+850 – 40%,
SOIII wykonane – 74+850 – 75+550 – 10%,
Branża obiekty inżynierskie
PD174 – 74+898 Wykop, Fundament, Montaż rury, Zasypka – 100%,
PD18 – 0+026,49 Wykop, Fundament, Montaż rury, Zasypka – 100%,
PD29 – 75+594 Wykop, Fundament, Montaż rury, Zasypka – 100%,
PD25 – 75+481 Wykop, Fundament, Montaż rury, Zasypka – 100%,
PD49 – 77+468 Wykop, Fundament, Montaż rury, Zasypka – 100%,
PD50 – 77+470 Wykop, Fundament, Montaż rury, Zasypka – 100%,
Branża sanitarna
Budowa KD w Lidzbarku Warmińskim DLi11-DLi15,
Regulacja wpustów + włazów Kiwity.