Skip to content
  • url
  • Start
  • O projekcie
    • Spodziewane Efekty
    • Opis projektu
  • Utrudnienia
  • Zdjęcia
  • Aktualności
  • Mapa z lokalizacją inwestycji
  • Kontakt
×
13 maja 2024

Postęp robót za tydzień 112 (tj. 13.05.2024 do 19.05.2024)

Branża drogowa

79+150-79+300 – 83% – Wykonanie materaca geosyntetycznego – Rozłożenie geotkaniny PES 150/150 kN/mb,

79+150-79+300 – 83% – Wykonywanie nasypów mechanicznie w gr. kat. I-V z gruntu z dowozu z formowaniem i zagęszczaniem,

74+400-74+800 – 76% – Wymiana gruntu – Roboty ziemne z transportem urobku samochodami samowyładowczymi z miejsca wydobycia na odkład zał. 5  km,

74+400-74+800 – 29% – Wymiana gruntu – Roboty ziemne z transportem urobku samochodami samowyładowczymi z miejsca pozyskania do miejsca wbudowania (grunt z dokopu, zał. transport 5 km),

74+250 – 74+800 – 0% – Wykonywanie wykopów mechanicznie w gr. kat. I-V z wywozem urobku na odkład,

76+900-77+200 – 113% – Wykonywanie wykopów mechanicznie w gr. kat. I-V z wywozem urobku na odkład,

77+270 – 77+400 – 100% – Wykonanie nasypu przeciążającego – Rozbiórki nasypu przeciążającego z odwozem na odkład zał. 5  km,

74+250 – 74+800 – 18% – Rozbiórka – Podbudowa z kruszywa o średniej gr. 22 cm  (z przeznaczeniem do wbudowania w nasyp po doprowadzeniu do parametrów spełniających wymagania STWiORB D.02.03.01),

75+900 – 76+900 – 0% – Podbudowa pomocnicza – mieszanka związana spoiwem hydraulicznym C3/4, <=6,0MPa, gr. 15 cm,

80+800-81-550 – 100% – Krawężniki betonowe 20×30 cm na podsypce cementowo-piaskowej 1:4 gr. 3 cm i ławie betonowej C12/15 0,12m3/mb,

0+040-0+068 – 100% – Wymiana gruntu – Roboty ziemne z transportem urobku samochodami samowyładowczymi z miejsca wydobycia na odkład zał. 5  km,

0+040-0+068 – 100% – Wykonanie materaca geosyntetycznego – Rozłożenie geotkaniny PES 150/150 kN/mb,

Zjazdy – 10% – Wykonywanie wykopów mechanicznie w gr. kat. I-V z wywozem urobku na odkład,

0+040-0+068 – 100% – Wykonywanie nasypów mechanicznie w gr. kat. I-V z gruntu z dowozu z formowaniem i zagęszczaniem,

83+100-84+500 – 100% – Dogęszczenie podłoża – Roboty ziemne wykonywane spycharkami i równiarkami,

83+100-84+500 – 100% – Dogęszczanie podłoża – Zagęszczanie podłoża walcami,

83+700-81+500 – 20%- Umocnienie skarp, rowów oraz pasów zieleni przez humusowanie warstwą ziemi urodzajnej gr. 15 cm i hydro siew (z wykorzystaniem wcześniej spryzmowanego humusu),

DG 118010N- 100% – Warstwa dolna podbudowy zasadniczej z mieszanki niezwiązanej 0/31,5 mm z kruszywa C50/30 gr. 22 cm (KR4, KR3, KR2, zjazdy),

89+410-89+490 – 181% -Wykonanie kolumn piaskowo-żwirowych,

88+800-88+890 -0% – Wykonanie materaca geosyntetycznego – Rozłożenie geotkaniny PES 150/150 kN/mb,

89+400-89+490 – 0% – Wykonanie materaca geosyntetycznego – Rozłożenie geotkaniny PES 150/150 kN/mb,

87-710-87+920 – 100% – Wymiana gruntu – Roboty ziemne z transportem urobku samochodami samowyładowczymi z miejsca wydobycia na odkład zał. 5  km,

89+490-89+650 – 100% – Wykonywanie wykopów mechanicznie w gr. kat. I-V z wywozem urobku na odkład,

84+750 – 100% – Wykonanie warstwy podbudowy z betonu cementowego o klasie wytrz. C16/20 gr. 26 cm,

88+160 – 0% – Wykonanie warstwy podbudowy z betonu cementowego o klasie wytrz. C16/20 gr. 26 cm,

88+400 – 0% – Wykonanie warstwy podbudowy z betonu cementowego o klasie wytrz. C16/20 gr. 26 cm,

86+200 – 100% – Wykonanie warstwy podbudowy z betonu cementowego o klasie wytrz. C16/20 gr. 26 cm,

90+180-90+290 – 100% – Warstwa mrozoochronna z mieszanki związanej spoiwem hydraulicznym lub gruntu stabilizowanego spoiwem hydraulicznym C1,5/2 <=4,0MPa, gr. 18 cm (G1)-Typ 7,

86+750 – 100% – Nawierzchnia z kostki kamiennej o wym. 9×11 cm w kolorze czerwonym na podsypce z kruszywa łamanego 0/4mm gr. 5 cm – spoiny wypełnione żywicą epoksydową,

86+750 – 100% -Nawierzchnia z kostki kamiennej o wym. 15×17 cm na podsypce z kruszywa łamanego 0/4mm gr. 5 cm – spoiny wypełnione żywicą epoksydową,

Branża teletechniczna  

Budowa Kanału Technologicznego w km 74+870-75+350 i km 75+880-76+030, 

Branża elektryczna

SOV  km 78+150 – 30% zasilanie,

SOVII  81+450 – 30% zasilanie,

SOX  86+150 – 30 zasilanie ,

SOXI  88+150 – 30% zasilanie,

SOIX 84+650 –  2% ,

Kolizja EOP2.29 – 20% 92+970,

Branża obiekty inżynierskie

PD22 – 75+439 Wykop, Fundament, Montaż rury, Zasypka – 100%,

PD149 – 84+518 Wykop, Fundament, Montaż rury, Zasypka – 100%,

PD145 – 84+400 Wykop, Fundament, Montaż rury, Zasypka – 100%,

PD146 – 84+400 Wykop, Fundament, Montaż rury, Zasypka – 100%,

PD20 – 75+355 Wykop, Fundament, Montaż rury, Zasypka – 100%,

PD138- 84+014 Wykop, Fundament, Montaż rury, Zasypka – 100%,

Branża sanitarna

Budowa KD w Lidzbarku Warmińskim DLi16-DLi22,

Regulacja wpustów,

Budowa KD  –  DW3-DW4.


Udostępnij

<
>
Kategorie
Aktualności
Utrudnienia
zdw.olsztyn.pl
Zdjęcia »
Kluczowe daty realizacji

08.09.2021r. – data wydania decyzji ZRID (Zezwolenie na Realizację Inwestycji Drogowej) przez Wojewodę Warmińsko-Mazurskiego
30.03.2022r.– data podpisania kontraktu na roboty
06.04.2022r.– data przekazania terenu budowy
13.04.2022r. – data rozpoczęcia robót

30.09.2025 r. – data ukończenia robót

 

Koszty robót

Całkowita wartość projektu:

  • wartość netto
    145 084 666,43  zł
  • wartość brutto
    178 454 139,71 zł
SZYBKI SKRÓT
  • O Projekcie
  • Zdjęcia
  • Aktualności
  • Utrudnienia
  • Mapa
  • Kontakt
 

© 2022 TPF All Rights Reserved

Realizacja