78+680 – 0% – Wykonanie kolumn piaskowo-żwirowych,
77+400 – 78+500 – 20% – Warstwa dolna podbudowy zasadniczej z mieszanki niezwiązanej 0/31,5 mm z kruszywa C50/30 gr. 22 cm,
Rozbiórka – Nawierzchnia z betonu asfaltowego – frezowanie, średnia gr. 13 cm (z wywozem na składowisko Wykonawcy wraz z kosztami utylizacji),
74+850 – 75+000 – 100% – Rozbiórka – Podbudowa z kruszywa o śedniej gr. 22 cm (z przeznaczeniem do wbudowania w nasyp po doprowadzeniu do parametrów spełniających wymagania STWiORB D.02.03.01),
78+750 – 79+650 – 100% – Wykonywanie nasypów mechanicznie w gr. kat. I-V z gruntu z dowozu z formowaniem i zagęszczaniem,
75+850 – 76+900 – 100% – Rozbiórka podbudowy z kruszywa z rozbiórki,
75+850 – 76+900 – 100% – Rozbiórka podbudowy z destruktu,
78+750 – 79+650 – 10% – Wykonywanie nasypów mechanicznie w gr. kat. I-V z gruntu z dowozu z formowaniem i zagęszczaniem,
75+850 – 76+900 – 90% – Rozbiórka podbudowy z kruszywa z rozbiórki,
75+850 – 76+900 – 90% – Rozbiórka podbudowy z destruktu,
84+750-84+830 – 0% – Materac M25 – nasyp nad materacem+GWN,
85+170-85+340 – 0% – Materac M26 – nasyp nad materacem+GWN,
84+650-85+650 – 0% – Podbudowa kruszywo 0/31,5 gr 22cm,
86+420-86+530P – 0% – Dokop wymiany W20 – obręb skrzyżowania,
86+420-86+530P – 0% – Profilowanie i zagęszczenie zakres wymiany W20,
86+530-86+650P – 0% – Materac M27 – dodatkowa wymiana gruntu – kontynuacja,
86+530-86+650P – 0% – Materac M27 – rozłożenie geotkaniny,
86+530-86+650P – 0% – Materac M27 – nasyp – zasypka ,
86+530-86+650P – 0% – Materac M27 – nasyp nad materacem + GWN,
86+420-86+530P – 0% – Stabilizacja C1,5/2,
86+650-86+870P – 0% – Stabilizacja C0,4/0,5,
88+330-88+530P – 0% – Stabilizacja C0,4/0,5,
87+950-88+530P – 0% – Stabilizacja C1,5/2,
86+870-87+000 – 0% – Materac M28 – GWN,
86+650-86+870 – 0% – Stabilizacja C0,4/0,5,
86+650-86+870 – 0% – Stabilizacja C1,5/2,
87+300-87+610 – 100% – Materac M29 – wymiana pod materacem,
85+940-86+300P – 100% – Ustawianie obrzeży betonowych 8,
85+940-86+300P – 100% – Nawierzchnia z kostki betonowej+podbudowy,
km 80+360 – 80+850 – 100% – Rozbiórka objazdu,
km 80+360 – 80+850 – 50% – Plantowanie powierzchni skarp nasypów i wykopów oraz poboczy, dna rowu, grobli, pasów zieleni,
km 80+000 – 80+060 – 100% – Wymiana gruntu pod materacem M-17,
km 81+ 200 – 81+400 – 100% – Rozbiórka – Nawierzchnia z betonowej kostki brukowej, gr. 8 cm (z wywozem na składowisko Wykonawcy wraz z kosztami utylizacji),
km 81+ 200 – 81+400 – 100% – Rozbiórka – Krawężniki betonowe (z wywozem na składowisko Wykonawcy wraz z kosztami utylizacji),
km 81+500 – 82+100 – 60% – Warstwa dolna podbudowy zasadniczej z mieszanki niezwiązanej 0/31,5 mm z kruszywa C50/30 gr. 15 cm,
km 81+500 – 82+100 oraz 82+80 – 83+200 – 80% – Nasyp na poboczu,
km 82+100 – 82+770 – 20% – Odhumusowanie poboczy,
km 83+200 – 83+700 – 100% – Warstwa dolna podbudowy zasadniczej z mieszanki niezwiązanej 0/31,5 mm z kruszywa C50/30 gr. 22 cm (KR4, KR3, KR2, zjazdy),
83+700 – 84+400 – 100% – Nasyp z dokopu,
Branża teletechniczna – •
budowa rurociągów światłowodowych SSPW w zakresie od km 74+650 do km 74+900 oraz od km 75+100 do km 75+650,
wykonano przewierty sterowane dla rury obiektowej sieci SSPW w km 74+687 oraz km 75+320,
wybudowano kable miedziane i rurę światłowodową Orange wzdłuż drogi krajowej w miejscowości Wozławki na odcinku od projektowanego ronda do szafy kablowej.
Branża teletechniczna –
budowa rurociągów światłowodowych SSPW w zakresie od km 74+650 do km 74+900 oraz od km 75+100 do km 75+650,
wykonano przewierty sterowane dla rury obiektowej sieci SSPW w km 74+687 oraz km 75+320,
wybudowano kable miedziane i rurę światłowodową Orange wzdłuż drogi krajowej w miejscowości Wozławki na odcinku od projektowanego ronda do szafy kablowej.
Branża elektryczna – oświetlenie SOX – kable 20% km 85+800-85+950 86+250 86+350.
Branża sanitarna- Wpusty deszczowe 2 szt nr 220,222 ok km. 78-100,
Wpusty deszczowe 1 szt na kanale DK1-DK11 ok km. 85+800,
Kanaliazacja sanitarna od S6 do S7 – dn200 – 15m , oraz od S7 do S8 dn200- 3m – Lidzbark Warmiński
Wodociągi dn160 – 80m – Lidzbark Warmiński.