Skip to content
  • url
  • Start
  • O projekcie
    • Spodziewane Efekty
    • Opis projektu
  • Utrudnienia
  • Zdjęcia
  • Aktualności
  • Mapa z lokalizacją inwestycji
  • Kontakt
×
03 października 2023

Postęp robót za tydzień 79 (tj. 25.09 – 01.10.2023 r.)

77+500 – 78+400 – 100% – Profilowanie i zagęszczenie podłoża pod warstwy konstrukcyjnej w gruntach kat. I-IV mechaniczne,

75+240 – 75+500 – 60% – Wymiana gruntu – Roboty ziemne z transportem urobku samochodami samowyładowczymi z miejsca wydobycia na odkład zał. 5 km,

75+240 – 75+500 – 60% – Wykonywanie wykopów mechanicznie w gr. kat. I-V z wywozem urobku na odkład,

75+540-75+720 – 100% – Warstwa ulepszonego podłoża z gruntu stabilizowanego spoiwem hydraulicznym lub wapnem, C0,4/0,5, <=2,0 MPa, gr. 26 cm (G4 – Typ 7),

77+500-78+400 – 0% – Oczyszczenie warstw konstrukcyjnych niebitumicznych,

77+500-78+400 – 0% – Skropienie warstw konstrukcyjnych niebitumicznych,

77+500-78+400 – 0% – Wykonanie warstwy górnej podbudowy zasadniczej z AC 22P PMB 25/55-60 gr. 10 cm (KR4),

77+500-78+400 – 0% – Oczyszczenie warstw konstrukcyjnych bitumicznych,

77+500-78+400 – 0% – Skropienie warstw konstrukcyjnych bitumicznych,

77+500-78+400 – 0% – Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 16 W PMB 25/55-60, gr. 6 cm (KR4),

78+680 – 100% – Wykonanie kolumn piaskowo-żwirowych,

76+250 – 76+900 – 100% – Podbudowa pomocnicza – mieszanka związana spoiwem hydraulicznym C3/4, <=6,0MPa, gr. 15 cm

79+250-79+330 – 100% – Wymiana gruntu – Roboty ziemne z transportem urobku samochodami samowyładowczymi z miejsca wydobycia na odkład zał. 5 km,

78+750 – 79+650 – 80% – Wykonywanie nasypów mechanicznie w gr. kat. I-V z gruntu z dowozu z formowaniem i zagęszczaniem,

78+880 – 79+650 – 60% – Podbudowa z destruktu (pod objazd z CPR),

78+880 – 79+650 – 60% – Wykonanie podbudowy z kruszywa (pod objazd z CPR),

82+100 – 82+350 – 100% – Warstwa ulepszonego podłoża z gruntu stabilizowanego spoiwem hydraulicznym lub wapnem, C0,4/0,5, <=2,0 MPa, gr. 26 cm (G4 – Typ 7),

82+350 – 82+620 – 100% – Warstwa mrozochronna z mieszanki związanej spoiwem hydraulicznym lub gruntu stabilizowanego spoiwem hydraulicznym C1,5/2 <=4,0MPa, gr. 22 cm (G4)-Typ 7,

82+620 – 82+770 – 100% – Warstwa ulepszonego podłoża z gruntu stabilizowanego spoiwem hydraulicznym lub wapnem, C0,4/0,5, <=2,0 MPa, gr. 26 cm (G4 – Typ 7),

82+620 – 82+770 – 100% – Wykonanie materaca geosyntetycznego – Rozłożenie geotkaniny PES 150/150 kN/mb,

83+200 – 83+700 – 100% – Oczyszczenie warstw konstrukcyjnych niebitumicznych,

83+200 – 83+701 – 100% – Skropienie warstw konstrukcyjnych niebitumicznych,

83+200 – 83+702 – 100% – Wykonanie warstwy górnej podbudowy zasadniczej z AC 22P PMB 25/55-60 gr. 10 cm,

83+200 – 83+703 – 100% – Skropienie warstw konstrukcyjnych bitumicznych,

83+200 – 83+704 – 0% – Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 16 W PMB 25/55-60, gr. 6 cm (KR4),

83+700 – 84+100 – 100% – Usunięcie warstwy ziemi urodzajnej (humusu) o grubości do 0.35m z wywozem na składowisko Wykonawcy,

83+700 – 84+100 – 100% – Rozbiórka – Podbudowa z kruszywa o śedniej gr. 22 cm (z przeznaczeniem do wbudowania w nasyp po doprowadzeniu do parametrów spełniających wymagania STWiORB D.02.03.01),

83+700 – 84+100 – 100% – Wykonywanie wykopów mechanicznie w gr. kat. I-V z wywozem urobku na odkład,

84+440 – 84+470 – 100% – Wymiana gruntu – Roboty ziemne z transportem urobku samochodami samowyładowczymi z miejsca pozyskania do miejsca wbudowania (grunt z dokopu, zał. transport 5 km),

84+650-85+650 – 80% – Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 16 W PMB 25/55-60, gr. 6 cm (KR4),

92+070-92+700 – 0% – Warstwa dolna podbudowy zasadniczej z mieszanki niezwiązanej 0/31,5 mm z kruszywa C50/30 gr. 22 cm (KR4, KR3, KR2, zjazdy),

86+530-86+650 – 100% – Wykonywanie nasypów mechanicznie w gr. kat. I-V z gruntu z dowozu z formowaniem i zagęszczaniem,

90+220-90+290 – 0% – Wykonywanie wykopów mechanicznie w gr. kat. I-V z wywozem urobku na odkład,

87+950-88+530P – 0% – Warstwa dolna podbudowy zasadniczej z mieszanki niezwiązanej 0/31,5 mm z kruszywa C50/30 gr. 22 cm (KR4, KR3, KR2, zjazdy),

86+420-86+650P – 0% – Warstwa dolna podbudowy zasadniczej z mieszanki niezwiązanej 0/31,5 mm z kruszywa C50/30 gr. 22 cm (KR4, KR3, KR2, zjazdy),

86+650-86+850P – 100% – Warstwa mrozoochronna z mieszanki związanej spoiwem hydraulicznym lub gruntu stabilizowanego spoiwem hydraulicznym C1,5/2 <=4,0MPa, gr. 22 cm (G4)-Typ 7,

85+650-85+825L – 100% – Warstwa mrozoochronna z mieszanki związanej spoiwem hydraulicznym lub gruntu stabilizowanego spoiwem hydraulicznym C1,5/2 <=4,0MPa, gr. 22 cm (G4)-Typ 7,

92+070-92+350 – 100% – Wykonywanie wykopów mechanicznie w gr. kat. I-V z wywozem urobku na odkład,

86+550-86+800 – 100% – Profilowanie i zagęszczenie podłoża pod warstwy konstrukcyjnej w gruntach kat. I-IV,

85+940-86+420 – 100% – Obrzeża betonowe 30×8 cm na podsypce cementowo-piaskowej 1:4 gr. 3 cm i ławie betonowej C12/15 0,05m3/mb,

85+940-86+420 – 100% – Nawierzchnia z brukowej kostki betonowej w kolorze szarym, gr. 8 cm na podsypce,

85+940-86+420 – 100% -Krawężniki betonowe 20×30 cm na podsypce cementowo-piaskowej 1:4 gr. 3 cm i ławie betonowej C12/15 0,12m3/mb.

Branża teletechniczna
Kanał technologiczny w zakresie od km 77+760 do km 78+390,
Przewierty sterowane dla rury obiektowej SSPW w km 77+609 l=135m, 77+933 l=63m, 78+160 l=100m,
Zakończono prace z przebudową sieci rozdzielczej i magistralnej Orange oraz wybudowano rurociąg światłowodowy w celu przełączenia kabla 16J w miejscowości Wozławki.

Branża elektryczna
Kolizja EOP 2.11 100% km 79+600.

Branża obiekty inżynierskie
PDPNC9 – 82+218 (pod TG) Fundament ,Montaż rury , Zasypka – 66%,
PD31 – 75+941 – Wykop, Fundament ,Montaż rury , Zasypka – 100%,
PD37 – 76+699 – Wykop ,Fundament , Montaż rury , Zasypka – 100%,
PD110 – 81+833 – Wykop , Fundament , Montaż rury , Zasypka – 100%,
PD112 – 81+913 – Wykop , Fundament , Montaż rury, Zasypka – 100%.

Branża sanitarna
wodociąg Lidzbark Warmiński – ok 48 m – DN160 ( km 73+450),
wpusty deszczowe Kierwiny szt. 5 + dn200 – 20m (km 80+900 – 81+100).


Udostępnij

<
>
Kategorie
Aktualności
Utrudnienia
zdw.olsztyn.pl
Zdjęcia »
Kluczowe daty realizacji

08.09.2021r. – data wydania decyzji ZRID (Zezwolenie na Realizację Inwestycji Drogowej) przez Wojewodę Warmińsko-Mazurskiego
30.03.2022r.– data podpisania kontraktu na roboty
06.04.2022r.– data przekazania terenu budowy
13.04.2022r. – data rozpoczęcia robót

30.09.2025 r. – data ukończenia robót

 

Koszty robót

Całkowita wartość projektu:

  • wartość netto
    145 084 666,43  zł
  • wartość brutto
    178 454 139,71 zł
SZYBKI SKRÓT
  • O Projekcie
  • Zdjęcia
  • Aktualności
  • Utrudnienia
  • Mapa
  • Kontakt
 

© 2022 TPF All Rights Reserved

Realizacja