Skip to content
  • url
  • Start
  • O projekcie
    • Spodziewane Efekty
    • Opis projektu
  • Utrudnienia
  • Zdjęcia
  • Aktualności
  • Mapa z lokalizacją inwestycji
  • Kontakt
×
02 lutego 2024

Postęp robót za tydzień 83 (tj. 23.10 – 29.10.2023 r.)

Branża drogowa

74+980-75+540 – 131% – Wykonywanie nasypów mechanicznie w gr. kat. I-V z gruntu z dowozu z formowaniem i zagęszczaniem,

79+280-79+340 – 100% – Wymiana gruntu – Roboty ziemne z transportem urobku samochodami samowyładowczymi z miejsca wydobycia na odkład zał. 5  km,

79+280-79+3 – 400% – Wymiana gruntu – Roboty ziemne z transportem urobku samochodami samowyładowczymi z miejsca pozyskania do miejsca wbudowania (grunt z dokopu, zał. transport 5 km),

78+750-78+850 – 100% – Wykonywanie wykopów mechanicznie w gr. kat. I-V z wywozem urobku na odkład,

75+900-76+800 – 100% – Roboty ziemne poprzeczne w gr. kat. I-V  (bez transportu) – formowanie i zagęszczenie,

77+400 – 58% – Wykonanie kolumn piaskowo-żwirowych,

75+540-75+900 – 100% – Warstwa dolna podbudowy zasadniczej z mieszanki niezwiązanej 0/31,5 mm z kruszywa C50/30 gr. 22 cm (KR4, KR3, KR2, zjazdy),

75+540-75+900 – 100% – Wykonanie warstwy górnej podbudowy zasadniczej z AC 22P PMB 25/55-60 gr. 10 cm (KR4),

75+540-75+900 – 0% – Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 16 W PMB 25/55-60, gr. 6 cm (KR4),

75+540-75+900 – 100% – Oczyszczenie warstw konstrukcyjnych niebitumicznych,

75+540-75+900 – 0% –  Oczyszczenie warstw konstrukcyjnych bitumicznych,

75+540-75+900 – 100%  – Skropienie warstw konstrukcyjnych niebitumicznych,

75+540-75+900 – 0% Skropienie warstw konstrukcyjnych bitumicznych,

77+510-78+370 – 35% – Rozbiórka – Nawierzchnia z betonu asfaltowego – frezowanie, średnia gr. 13 cm   (z wywozem na składowisko Wykonawcy wraz z kosztami utylizacji),

77+510-78+370 – 35% – Rozbiórka – Nawierzchnia z tłucznia, gr. 15 cm  (z wywozem na składowisko Wykonawcy wraz z kosztami utylizacji),

78+750-78+800 – 200% – Rozbiórka – Nawierzchnia z betonu asfaltowego – frezowanie, średnia gr. 13 cm   (z wywozem na składowisko Wykonawcy wraz z kosztami utylizacji),

78+750-78+800 – 200% –  Rozbiórka – Nawierzchnia z tłucznia, gr. 15 cm  (z wywozem na składowisko Wykonawcy wraz z kosztami utylizacji),

80+000 – 80+360- 100% – Wykonanie warstwy górnej podbudowy zasadniczej z AC 22P PMB 25/55-60 gr. 10 cm (KR4),

80+000 – 80+360 – 100% – Oczyszczenie warstw konstrukcyjnych niebitumicznych,

80+000 – 80+360 – 100% – Skropienie warstw konstrukcyjnych niebitumicznych,

80+000 – 80+360  – 0% –  Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 16 W PMB 25/55-60, gr. 6 cm (KR4),

80+000 – 80+360 – 0% –  Oczyszczenie warstw konstrukcyjnych niebitumicznych,

80+000 – 80+360 – 0% – Skropienie warstw konstrukcyjnych niebitumicznych,

80+850 – 81+500P – 100% – Wykonanie warstwy górnej podbudowy zasadniczej z AC 22P PMB 25/55-60 gr. 10 cm (KR4),

80+850 – 81+500P – 100% – Oczyszczenie warstw konstrukcyjnych bitumicznych,

80+850 – 81+500P – 100% – Skropienie warstw konstrukcyjnych bitumicznych,

80+850 – 81+500L – 70% – Rozbiórka – Nawierzchnia z betonu asfaltowego – frezowanie, średnia gr. 13 cm   (z wywozem na składowisko Wykonawcy wraz z kosztami utylizacji),

82+200 – 82+250 – 100% – Wykonanie materaca geosyntetycznego – Rozłożenie geotkaniny PES 150/150 kN/mb,

82+100-82+250 – 40% – Wykonywanie nasypów mechanicznie w gr. kat. I-V z gruntu z dowozu z formowaniem i zagęszczaniem,

82+100 – 82+350 – 100% – Profilowanie i zagęszczenie podłoża pod warstwy konstrukcyjnei w gruntach kat. I-IV mechaniczne,

82+100 – 82+770 – 10% – Warstwa dolna podbudowy zasadniczej z mieszanki niezwiązanej 0/31,5 mm z kruszywa C50/30 gr. 22 cm (KR4, KR3, KR2, zjazdy),

83+700 – 83+840 – 100% – Wykonywanie nasypów mechanicznie w gr. kat. I-V z gruntu z dowozu z formowaniem i zagęszczaniem,

83+700  – 83+840 – 100% – Wykonanie materaca geosyntetycznego – Rozłożenie geotkaniny PES 150/150 kN/mb,

84+100 – 84+650 – 80% – Wykonywanie wykopów mechanicznie w gr. kat. I-V z wywozem urobku na odkład,

83+930 – 84+050 – 40% – Wymiana gruntu – Roboty ziemne z transportem urobku samochodami samowyładowczymi z miejsca pozyskania do miejsca wbudowania (grunt z dokopu, zał. transport 5 km),

92+070-92+670 – 100% – Warstwa dolna podbudowy zasadniczej z mieszanki niezwiązanej 0/31,5 mm z kruszywa C50/30 gr. 22 cm (KR4, KR3, KR2, zjazdy),

86+420-86+870 – 0% – Warstwa dolna podbudowy zasadniczej z mieszanki niezwiązanej 0/31,5 mm z kruszywa C50/30 gr. 22 cm (KR4, KR3, KR2, zjazdy),

87+950-88+530P – 0% – Wykonanie warstwy górnej podbudowy zasadniczej z AC 22P PMB 25/55-60 gr. 10 cm (KR4),

90+070-92+350 – 35% – Wykonywanie wykopów mechanicznie w gr. kat. I-V z wywozem urobku na odkład,

87+360-87+450 – 0% – Wykonanie materaca geosyntetycznego – Rozłożenie geotkaniny PES 150/150 kN/mb,

87+360-87+410 – 0% – Wykonywanie nasypów mechanicznie w gr. kat. I-V z gruntu z dowozu z formowaniem i zagęszczaniem,

85+940-86+420 9 – 0% – Obrzeża betonowe 30×8 cm na podsypce cementowo-piaskowej 1:4 gr. 3 cm i ławie betonowej C12/15 0,05m3/mb,

85+940-86+420 – 67% – Krawężniki betonowe 20×30 cm na podsypce cementowo-piaskowej 1:4 gr. 3 cm i ławie betonowej C12/15 0,12m3/mb,

92+770-93+149 – 80% – Wykonywanie wykopów mechanicznie w gr. kat. I-V z możliwością wbudowania w nasyp (bez ulepszenia),

85+940-86+420 – 0% -Podbudowa pomocnicza – mieszanka związana spoiwem hydraulicznym C3/4, <=6,0MPa, gr. 15 cm,

88+250-88+530P – 0% – Warstwa dolna podbudowy zasadniczej z mieszanki niezwiązanej 0/31,5 mm z kruszywa C50/30 gr. 10 cm,

85+940-86+420 – 12% – Nawierzchnia z brukowej kostki betonowej w kolorze szarym, gr. 8 cm na podsypce cem. – piask. 1:4 gr. 3 cm,

86+270-86+295P – 0% – Regulacja wysokościowa nawierzchni z prefabrykatów betonowych,

86+800-86+870L+P – 100% – Warstwa mrozoochronna z mieszanki związanej spoiwem hydraulicznym lub gruntu stabilizowanego spoiwem hydraulicznym C1,5/2 <=4,0MPa, gr. 22 cm (G4)-Typ 7,

87+200-87+300 – 100% – Warstwa mrozoochronna z mieszanki związanej spoiwem hydraulicznym lub gruntu stabilizowanego spoiwem hydraulicznym C1,5/2 <=4,0MPa, gr. 22 cm (G4)-Typ 7,

85+660-85+825L – 100% – Warstwa mrozoochronna z mieszanki związanej spoiwem hydraulicznym lub gruntu stabilizowanego spoiwem hydraulicznym C1,5/2 <=4,0MPa, gr. 22 cm (G4)-Typ 7,

DK57 – 0% – Wykonywanie nasypów mechanicznie w gr. kat. I-V z gruntu z dowozu z formowaniem i zagęszczaniem,

DK57 – 0% – Warstwa ulepszonego podłoża z gruntu stabilizowanego spoiwem hydraulicznym lub wapnem, C0,4/0,5, <=2,0 MPa, gr. 26 cm (G4 – Typ 7),

Branża teletechniczna               

wciąganie rurociągów światłowodowych SSPW do rur obiektowych w km 84+350 – 84+450, 85+055; wymiana studni kablowej w km 85+870,

przełączenie sieci SSPW w zakresie od 76+530 do km 79+830,

regulacja studni kablowych kanału technologicznego i Orange w miejscowości Kiwity w zakresie nowo ułożonej kostki chodnikowej

budowa kanału technologicznego w km 91+700 – 92+030,

Branża elektryczna

Oświetlenie SOV – 10% – fundamenty,
Kolizja EOP2.31i EOP2.32 – 10% – kable,

Branża obiekty inżynierskie   

PD204 – 89+820 Wykop, Fundament, Montaż rury, Zasypka –100%,
PD206 – 90+117 Wykop, Fundament, Montaż rury, Zasypka – 100%,
PD213 – 90+389 Wykop, Fundament, Montaż rury, Zasypka – 100%,
PD3 – 74+001  Wykop, Fundament, Montaż rury, Zasypka – 100%,
PD4  – 74+007  Wykop, Fundament, Montaż rury, Zasypka – 100%,
PD6 – 74+038 Wykop, Fundament, Montaż rury, Zasypka – 100%,

Branża sanitarna

Wodociąg Lidzbark Warmiński dn160 – 30m,
Montaż korpusu pompowni przy zbiorniku nr 6 + studnia osadnikowa Szb 6.1,


Udostępnij

<
>
Kategorie
Aktualności
Utrudnienia
zdw.olsztyn.pl
Zdjęcia »
Kluczowe daty realizacji

08.09.2021r. – data wydania decyzji ZRID (Zezwolenie na Realizację Inwestycji Drogowej) przez Wojewodę Warmińsko-Mazurskiego
30.03.2022r.– data podpisania kontraktu na roboty
06.04.2022r.– data przekazania terenu budowy
13.04.2022r. – data rozpoczęcia robót

30.09.2025 r. – data ukończenia robót

 

Koszty robót

Całkowita wartość projektu:

  • wartość netto
    145 084 666,43  zł
  • wartość brutto
    178 454 139,71 zł
SZYBKI SKRÓT
  • O Projekcie
  • Zdjęcia
  • Aktualności
  • Utrudnienia
  • Mapa
  • Kontakt
 

© 2022 TPF All Rights Reserved

Realizacja