82+500-82+550 SL 83+000-83+250 SL 83+380+83+490 SL 83+490-83+650 SL – 100% – Umocnienie skarp, rowów oraz […]
82+550-82+680 SL 82+970-83+130 SL 82+620-82+740 ZB 1 SP 83+300-83+490 SL – 100% – Umocnienie skarp, […]
83+000-83+300 SL – 100% – Umocnienie skarp, rowów oraz pasów zieleni przez humusowanie warstwą ziemi […]
Lokalizacja wahałda/Zamknięcia 73+401 73+800-73+950 74+250-74+800 78+600-78+800 79+600-80+000 85+600-85+950 87+200-87+950 87+950-88+100 0+000-0+294P DK57 88+530-89+800 zamknięty odcinek
82+730-83+250 SP, 82+700-83+000 SL, 1+300-1+550 CPR SL do granicy pasa drogowego – 100% – Umocnienie […]
82+600-82+720 SP, 82+820-82+920 SP – 100% – Umocnienie skarp, rowów oraz pasów zieleni przez humusowanie […]
82+300-82+350 SP, 83+300-83+350 SP, 83+650-84+300 SP, 1+830-1+900 CPR SL do granicy pasa drogowego, 2+800-3+180 CPR […]
0+000 – 0+123,71 – 0% – Warstwa dolna podbudowy zasadniczej z mieszanki niezwiązanej 0/31,5 mm […]
0+000 – 0+123,71 – 100% – Warstwa ulepszonego podłoża z gruntu stabilizowanego spoiwem hydraulicznym lub […]
78+850-79+100 SL – 100% – Umocnienie skarp, rowów oraz pasów zieleni przez humusowanie warstwą ziemi […]